China pidió a sus fabricantes de automóviles que detengan las grandes inversiones en los países europeos que apoyan los aranceles adicionales a los vehículos eléctricos fabricados en China, dijeron dos personas informadas sobre el asunto, una medida que probablemente dividirá aún más a Europa.
Los nuevos aranceles de la Unión Europea (UE) de hasta el 45.3% entraron en vigor este miércoles después de una investigación de un año que dividió al bloque y provocó represalias por parte de Pekín.
Diez miembros de la UE, entre ellos Francia, Polonia e Italia, apoyaron los aranceles en una votación este mes, en la que cinco miembros, entre ellos Alemania, se opusieron y 12 se abstuvieron.
Mientras Pekín continúa las negociaciones sobre una alternativa a los aranceles, a los fabricantes de automóviles chinos, entre ellos BYD, SAIC y Geely, se les dijo en una reunión celebrada por el Ministerio de Comercio el 10 de octubre que deberían pausar sus grandes planes de inversión en activos, como fábricas en países que respaldaron la propuesta.
Varios fabricantes de automóviles extranjeros también asistieron a la reunión, donde se les dijo a los participantes que fueran prudentes con sus inversiones en países que se abstuvieron de votar y se les “alentó” a invertir en aquellos que votaron en contra de los aranceles, según las fuentes.
Italia y Francia se encuentran entre los países de la UE que han estado cortejando a los fabricantes de automóviles chinos para inversiones, pero también advirtieron sobre los riesgos que una avalancha de vehículos eléctricos chinos baratos representa para los fabricantes europeos.
SAIC, de propiedad estatal, el segundo mayor exportador de automóviles de China, está eligiendo un sitio para una fábrica de vehículos eléctricos en Europa y ha estado planeando por separado abrir su segundo centro de repuestos europeo en Francia este año para satisfacer la creciente demanda de sus automóviles de la marca MG.
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El gobierno italiano está en conversaciones con Chery, el mayor fabricante de automóviles de China por exportaciones, y otros fabricantes de automóviles chinos, incluido Dongfeng Motor, sobre posibles inversiones.
El Ministerio de Industria de Italia se negó a hacer comentarios. Dongfeng y Chery no respondieron de inmediato.
BYD está construyendo una planta en Hungría, que votó en contra de los aranceles. El gigante chino de vehículos eléctricos también ha estado considerando trasladar su sede europea de los Países Bajos a Hungría debido a preocupaciones por los costos, dijeron dos personas distintas con conocimiento del asunto.
Incluso antes de que Beijing emitiera su orientación, las empresas chinas eran cautelosas sobre la creación independiente de sitios de producción en Europa, ya que requiere grandes sumas de inversión y un profundo conocimiento de las leyes y la cultura locales.
A los fabricantes de automóviles también se les dijo en la reunión del 10 de octubre que deberían evitar las discusiones de inversión por separado con los gobiernos europeos y, en cambio, trabajar juntos para mantener conversaciones colectivas, dijeron las personas.
La directiva sigue a una advertencia similar en julio, cuando el Ministerio de Comercio aconsejó a los fabricantes de automóviles de China que no invirtieran en países como India y Turquía, y que fueran cautelosos con las inversiones en Europa.
Con información de Reuters
