El consejo de supervisión de Volkswagen se reunirá el 9 de julio para debatir lo que podría convertirse en la mayor transformación del fabricante hasta la fecha, marcando un momento decisivo para el director ejecutivo Oliver Blume en la lucha contra una crisis que se agrava.
A continuación, los temas a tratar más urgentes de cara a la reunión del comité en la sede de Volkswagen en Wolfsburg, que se espera comience a las 12:30 GMT y será precedida por protestas laborales.
Blume ha elaborado un plan de transformación radical, cuyos principales puntos conflictivos son el posible cierre de cuatro plantas alemanas —Hannover, Emden, Zwickau y el sitio de Audi en Neckarsulm— así como hasta 50,000 recortes adicionales de empleos relacionados con ello, según fuentes.
Además, la empresa está revisando su extensa estructura y podría separar o separar su división principal de marca y su negocio de tecnología de componentes para simplificar la estructura expansiva del conglomerado automovilístico.
Los representantes de la dirección y los sindicatos podrían acordar empezar a trabajar seriamente en las propuestas, lo que probablemente incluiría meses de conversaciones con sindicatos y partes interesadas políticas sobre el futuro de las plantas y recortes adicionales de empleo.
En lugar de cerrar plantas por completo, Volkswagen podría trasladar la producción de modelos dedicados al mercado chino a instalaciones nacionales, por ejemplo Zwickau, un escenario que Blume ya había planteado anteriormente.
Para aumentar la presión, Volkswagen también podría optar por eliminar progresivamente la producción en las plantas al no asignar nuevos modelos, lo que equivaldría efectivamente a un cierre pero solo a medio plazo.
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Las empresas de defensa, que actualmente buscan ampliar su capacidad productiva, podrían ser otra alternativa para las fábricas automovilísticas infrautilizadas.
Actualmente, solo 19 de los 20 escaños están ocupados tras la salida del antiguo Renk. La ejecutiva, Susanne Wiegand, renunció el mes pasado, dejando a los representantes accionistas del consejo con un escaño menos que el bloque laborista, que aún conserva 10 escaños.
Sin embargo, el cierre de plantas cubiertas por la llamada ley Volkswagen requiere una mayoría de dos tercios, lo que significa que la aprobación de tal medida es prácticamente imposible frente a la oposición sindical.
No. Dos de las plantas en riesgo —Zwickau y Neckarsulm— no están cubiertas por la ley Volkswagen, lo que significa que su cierre no requeriría la aprobación del consejo de supervisión.
Aun así, los esfuerzos por cerrarlos activamente se encontrarían con una resistencia masiva y protestas de sindicatos y políticos locales, y podrían incluir huelgas costosas.
Además, cerrar fábricas por completo supondría costes y provisiones enormes para el grupo, como ocurrió con el cierre de la fábrica de Audi en Bruselas en 2025, que afectó a 3,000 trabajadores y generó 1,800 millones de dólares en cargos.
Con información de Reuters
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