La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos dijo el viernes que revisará el sistema mejorado de alerta para la tripulación de vuelo propuesto por Boeing para el Boeing 737 MAX 10, que incluirá un sistema sintético mejorado de ángulo de ataque y un medio para desactivar las alertas de pérdida de sustentación y de exceso de velocidad.
En diciembre de 2022, el Congreso acordó suspender el plazo para imponer una nueva norma de seguridad para las alertas de cabina modernas de los MAX 7 y MAX 10, pero exigió la modernización de los aviones con futuras mejoras de seguridad en un plazo de tres años tras la certificación del MAX 10. Estos requisitos fueron adoptados por el Congreso como parte de la reforma de la certificación de aeronaves aprobada tras dos accidentes fatales del 737 MAX que causaron la muerte de 346 personas en Indonesia y Etiopía, lo que provocó la inmovilización del avión durante 20 meses.
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Boeing declinó hacer comentarios inmediatamente.
Boeing, que actualmente ofrece a la venta los MAX 8 y MAX 9, ha luchado durante años para obtener la aprobación de la FAA para las nuevas versiones del MAX: el MAX 7, más corto, y el 10, más largo. El jueves, el director ejecutivo de Southwest Airlines, Bob Jordan, dijo a Reuters que espera que el MAX 7 esté certificado para agosto de 2026, y que la aerolínea estadounidense comience a volar el pequeño avión de pasillo único durante el primer trimestre de 2027.
Boeing ha enfrentado retrasos en la certificación de sus modelos MAX 7 y MAX 10 debido a problemas con sistema de deshielo de los motores. También ha tenido demoras en la certificación de su avión de fuselaje ancho 777X. La FAA permitió a la compañía aumentar la producción del 737 MAX a 42 unidades mensuales, levantando un límite de 38 aviones que estuvo vigente desde enero de 2024. Este tope se impuso tras una emergencia en pleno vuelo ese mismo año, cuando un 737 MAX 9 de Alaska Airlines despegó sin cuatro pernos esenciales en el tapón de una puerta, lo que provocó la apertura de un gran agujero en el fuselaje a 4,900 metros de altura. El incidente expuso fallas generalizadas de seguridad y control de calidad en la producción de Boeing.
Con información de Reuters.
