Las acciones de los fabricantes de automóviles alemanes cayeron este lunes tras la decisión del presidente Donald Trump de aumentar los aranceles estadounidenses a los automóviles europeos importados del 15 al 25%, lo que supone un nuevo golpe para un sector ya de por sí maltrecho.
El índice paneuropeo de automóviles y componentes bajó un 2.3% a las 10:46 GMT, mientras que las acciones de Porsche, BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen cayeron entre un 2 y un 3%.
Trump declaró el viernes que la Unión Europea (UE) no había cumplido el acuerdo alcanzado entre Washington y Bruselas el año pasado, que reducía los aranceles estadounidenses a las importaciones de automóviles al 15%. La implementación por parte del bloque fue lenta y no se espera que se complete antes de junio.
El anuncio de los aranceles, que según Trump obligaría a las empresas europeas a trasladar su producción a Estados Unidos con mayor rapidez, ahora trastoca dicho acuerdo y ha provocado fuertes críticas por parte de políticos y asociaciones comerciales europeas.
El presidente de ANFIA, el grupo de presión de los fabricantes italianos de autopartes, que abastecen en gran medida a los fabricantes de automóviles alemanes, afirmó que la industria está ahora mejor preparada para afrontar aranceles más altos tras la primera ronda de aranceles estadounidenses del año pasado.
“Pero es solo otra bofetada después de haber recibido ya una andanada de golpes”, declaró Roberto Vavassori.
Añadió que el aumento de aranceles podría deberse a la necesidad del gobierno de Trump de limitar los daños ante la oleada de solicitudes de reembolso que enfrenta después de que la Corte Suprema de EU anulara algunos de los aranceles del presidente en febrero.
“Esa es la única explicación posible que veo… Pero este gobierno solo se dedica a mantenernos alerta”, afirmó Vavassori.
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¿Otro año de advertencias sobre ganancias para fabricantes de automóviles?
Los aranceles adicionales debilitarían aún más la posición de los fabricantes alemanes de automóviles de alta gama, señaló Matthias Schmidt, analista del mercado automotriz europeo en Schmidt Automotive.
Afirmó que preveía que “2026 sería otro año de advertencias sobre beneficios”, señalando que Audi y Porsche se encuentran entre las empresas más expuestas debido a la ausencia de plantas de producción en Estados Unidos.
Bernstein Research estima que el aumento de 10 puntos porcentuales en los aranceles costaría a los fabricantes de automóviles alemanes alrededor de 2,600 millones de euros (3,050 millones de dólares) en beneficios operativos este año. Añadió que es probable que los fabricantes intenten compensar parte de la carga con precios más altos.
El sector automovilístico alemán, dependiente de las exportaciones, ya se vio afectado por la menor demanda en China, la desaceleración del crecimiento global y el aumento de los costes de producción y mano de obra.
Solo el Grupo Volkswagen, que incluye las marcas Audi y Porsche, sufrió un impacto de 4,000 millones de euros debido a los aranceles estadounidenses en 2025.
Volvo Cars, de Suecia, cuyas acciones cayeron un 0.2%, declaró que era demasiado pronto para comentar las posibles implicaciones del aumento de los aranceles.
Rico Luman, economista sénior de ING Research, señaló que Trump utilizó con frecuencia las amenazas arancelarias como táctica de negociación, pero no siempre las aplicó.
“El proceso legislativo y de adopción por parte de la UE suele ser lento. Sin embargo, la amenaza de aranceles podría instar al Parlamento Europeo y al Consejo a acelerar la adopción formal”, afirmó.
Con información de Reuters
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