Una ola de inseguridad en las carreteras del país y el crimen organizado cada vez más violento y mejor equipado dispara 20 por ciento en la demanda de blindaje para tractocamiones, que son usados para el transporte de mercancías y logística en México, advirtió el Consejo Nacional de la Industria de la Balística (CNB).
“El panorama de inseguridad en las rutas logísticas no es alentador, ya que cada vez es más frecuente el robo a unidades de transporte de carga”, declaró Omar Lara, presidente de la Comisión de Blindaje Automotriz del CNB.
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“Por eso es fundamental invertir en tecnología de protección eficiente: soluciones más ligeras, más discretas, con ingeniería de última generación. Hoy blindar no es un lujo: es una necesidad operativa y de supervivencia”, destacó.
Juan José Sierra Álvarez presidente de Coparmex, destacó que en su reunión con el secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, Omar García Harfuch, abordaron el tema del combate a la criminalidad y le propusieron como mecanismo las mesas de seguridad que se tienen en 26 estados de la República Mexicana.
“Su presencia es importante como lo es en algunas ciudades del país, con el seguimiento de las mesas de seguridad de cómo se trabaja para bajar los índices delictivos en temas de seguridad, extorsión, robos con violencia, en los que ha disminuido los homicidios, los robos a comercio”, dijo el dirigente del sindicato patronal.
“Nos preocupa mucho que 4 de cada 10 robos sean con violencia, lo que implica riesgo para la vida de los trabajadores y de los empresarios”, comentó el presidente de la Coparmex.
El el Consejo Nacional de la Industria de la Balística documentó que los ataques más frecuentes incluyen interceptaciones con armas largas, ponchallantas, inhibidores de señal GPS y emboscadas orquestadas por grupos criminales.
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Los grupos criminales dedicados al robo de transporte de carga, dijo, operan en los corredores estratégicos, dentro de estados como Puebla, Estado de México, Guanajuato, Michoacán, Jalisco y Veracruz.
“Este fenómeno ha obligado a empresas de transporte, logística y distribución a reforzar sus flotas con blindaje especializado, incluyendo materiales más livianos, protección discreta de cabinas y zonas críticas del vehículo, así como el uso de cristales balísticos y tecnologías de rastreo redundante”.
El CNB dijo que ha observado una diversificación en los vehículos que optan por el blindaje. Ya no se limita solo a SUV de lujo; actualmente se blindan ambulancias, vehículos ejecutivos, patrullas, camionetas de carga ligera y tractocamiones, reflejando la creciente necesidad de protección en distintos sectores y tipos de transporte.
“Hemos visto una evolución preocupante: el crimen organizado ha pasado de asaltos improvisados a operaciones cada vez más sofisticadas”, apuntó Edgar Beltrán, delegado de la Comisión de Blindaje Automotriz del CNB.
“El uso de armas largas, bloqueadores de señal GPS, clavos ponchallantas, drones y tácticas tipo emboscada ya es común en muchos corredores logísticos”, expresó el empresario.
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“Esta tendencia obliga a que el blindaje deje de verse como un lujo y se entienda como una herramienta estratégica de mitigación de riesgo”, agregó.
El Consejo Nacional de la Industria de la Balística está abierto a trabajar en coordinación con autoridades y cámaras empresariales para desarrollar protocolos que permitan identificar tramos de riesgo y fomentar prácticas preventivas en rutas locales e interestatales.
