Una investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en inglés) encontró acciones ineficaces de Boeing y la supervisión ineficaz de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) que llevó a un reventón del panel de la cabina en el aire de un nuevo 737 MAX 9 en enero de 2024 que llevó al fabricante de aviones a una gran crisis, dijeron el martes las autoridades.
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, dijo en una reunión el martes para determinar la causa probable que el incidente era totalmente evitable porque el fabricante de aviones debería haber abordado el trabajo de producción no autorizado hace mucho tiempo que se identificó en numerosas auditorías internas de Boeing, informes, alertas de calidad y problemas de cumplimiento regulatorio.
“Las deficiencias de seguridad que condujeron a este accidente deberían haber sido evidentes para Boeing y para la FAA”, dijo Homendy. “Es nada menos que un milagro que nadie haya muerto o sufrido lesiones físicas graves”.
El accidente llevó al Departamento de Justicia a abrir una investigación penal y declarar que Boeing no cumplía con un acuerdo de enjuiciamiento diferido de 2021. El CEO Dave Calhoun anunció que renunciaría a los pocos meses de la explosión del panel en el aire.
Homendy elogió al nuevo CEO de Boeing, Kelly Ortberg, pero dijo que “tiene mucho trabajo por delante, muchos desafíos que abordar, y eso va a llevar tiempo”.
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El incidente dañó aún más la alicaída reputación de Boeing
El incidente dañó gravemente la reputación de Boeing y llevó a la inmovilización del 737 MAX 9 durante dos semanas y a un límite de producción de 38 aviones por mes por parte de la FAA que aún se mantiene.
Boeing no creó ningún documento para la remoción del tapón de la puerta del 737 MAX 9 -una pieza de metal con forma de puerta que cubre una salida de emergencia no utilizada- o su reinstalación durante la producción, y no sabía qué empleados estaban involucrados, dijo la NTSB el año pasado.
Boeing no hizo comentarios antes de la reunión.
El entonces administrador de la FAA, Michael Whitaker, dijo en junio de 2024 que la agencia estaba “demasiado alejada” de la supervisión de Boeing y que había aumentado el número de inspectores en Boeing y Spirit AeroSystems.
Boeing había acordado en julio pasado declararse culpable de un cargo de conspiración de fraude criminal después de dos accidentes fatales de 737 MAX en Indonesia y Etiopía. Pero el mes pasado llegó a un acuerdo con el Departamento de Justicia para evitar una declaración de culpabilidad.
El Departamento de Justicia ha pedido a un juez que apruebe el acuerdo, que permitirá a Boeing evitar declararse culpable o enfrentar la supervisión de un supervisor externo, pero requerirá que pague 444.5 millones de dólares adicionales a un fondo de víctimas de accidentes que se dividirá en partes iguales por víctima del accidente.
Con información de Reuters.
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