El sector aéreo toma vuelo en México. El crecimiento en el número de pasajeros que se transportan en avión y la realización, en 2026, de la Copa Mundial de Futbol en México, Estados Unidos y Canadá abre la posibilidad de que los grupos aeroportuarios nacionales materialicen parte de los beneficios económicos.
En 2024, se registraron 119 millones 464,000 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales, mientras que 57 millones 917 personas fueron transportadas en vuelos internacionales, lo que representa un crecimiento de 5.8% en comparación con 2023 y 20.9% más que en 2019, de acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
Ricardo Dueñas Espriú, director general del Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), es uno de los jugadores que observa con entusiasmo el panorama de la industria y quiere materializar las oportunidades a través de inversiones, las cuales este año alcanzan los 16,000 millones de pesos (mdp).
OMA, que cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) y en el Nasdaq, opera 13 aeropuertos internacionales en la zona centro-norte de México: Monterrey, Acapulco, Mazatlán y Zihuatanejo, como parte de los destinos turísticos más importantes de su operación, así como los centros regionales en Chihuahua, Culiacán, Durango, San Luís Potosí, Tampico, Torreón y Zacatecas, además de las ciudades fronterizas de Ciudad Juárez y Reynosa.
En agosto pasado, OMA presentó un incremento en el tráfico total de pasajeros de 7.4%, en comparación con el mismo mes de 2024, equivalente a 2.6 millones de pasajeros mensuales, lo cual refleja un mayor apetito por los viajes de placer, familiares y de negocios a nivel mundial.
A nivel doméstico, el tráfico de pasajeros en los complejos de Monterrey, Chihuahua y Ciudad Juárez, que representan el 68.9% del tráfico local, presentaron un crecimiento de 14.8%, 9.7% y 2.8%; mientras que Monterrey presentó un crecimiento de 8.6%.
“Consideramos que el desempeño del Tráfico de OMA durante el octavo mes del año fue positivo, ya que pese a los retos en el segmento doméstico, la emisora ha logrado un favorable desempeño, impulsado por el complejo más importante de la emisora (Monterrey), logrando un nuevo máximo histórico de pasajeros mensuales. Hacia la segunda mitad del año, nuestra atención estará enfocada en el desempeño a nivel de flujo operativo, el atractivo del Nearshoring en el segmento de negocios, así como los avances en las inspecciones/mantenimiento preventivo de las aeronaves Airbus (bases comparables más normalizadas en el segmento local), así como al desempeño económico local y mundial”, dice Grupo Monex en su reporte mensual de la emisora en agosto pasado.
Ricardo Dueñas lleva siete años al mando de la empresa, periodo en el que ha supervisado y dirigido un crecimiento exponencial, llevándola a convertirse en el principal operador aeroportuario del país. Además, durante la gestión de Dueñas, OMA pasó a ser parte de la red de Vinci Airports, uno de los mayores operadores en el mundo, que adquirió el 30% de la empresa en diciembre de 2022.
El economista por el Instituto Tecnológico Autónomo de México, con una Maestría en Administración de Negocios (MBA) de Harvard Business School y una Maestría en Administración Pública (MPA) de Harvard Kennedy School, cuenta con una amplia experiencia en el sector aeroportuario y de Infraestructura.
Dueñas Espriú fue Director Corporativo de Finanzas de Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México de 2015 a 2018, y fue asesor en proyectos de infraestructura en la SCT de 2012 a 2015. Anteriormente trabajó para el equipo de Banca de Inversión con enfoque en Mercados Emergentes de J.P. Morgan en Londres de 2007 a 2011.
El ejecutivo mexicano, quien fue también director del abortado aeropuerto de Texcoco, conversó con Forbes México para explicar el crecimiento que vive Grupo OMA y, en general, la aviación comercial en el país, de cara al gran reto que supone que México sea una de las tres sedes de la Copa del Mundo FIFA en el año 2026, junto a Estados Unidos y Canadá.
FORBES MÉXICO (FM): ¿Cuál es el momento actual de OMA (Grupo Aeroportuario Centro Norte)?
OMA es una empresa pública, que cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores y cotiza también en NASDAQ, en Estados Unidos. Somos una concesión a 50 años. Hasta 1998, todos los aeropuertos en México eran del sector público. Ese año se deciden crear tres grandes grupos aeroportuarios. En nuestro caso, operamos hoy 13 aeropuertos. El principal es el de Monterrey, además de otros 12 en el centro y norte de México, incluyendo Acapulco y Zihuatanejo.
FM: ¿Cómo ha cambiado el panorama aeronáutico en el país desde que asumió la dirección general en 2018?
El crecimiento del sector ha sido aceleradísimo. El tráfico aéreo en México ha crecido cuatro veces el crecimiento del PIB, comparado con el doble, que es lo que ocurre en países desarrollados. Existen distintos factores que influyen en esto. Para empezar, el mexicano en promedio todavía viaja poco. Estamos hablando de que un mexicano se sube a un avión, en promedio, una vez cada dos años. Eso frente a otros países como Chile, donde la cifra es un viaje al año, o Estados Unidos, donde es de 2.5 vuelos al año por persona.
FM: ¿Qué otras razones han influido?
México ha tenido históricamente un sistema de autobuses de lujo para traslado dentro del país muy desarrollado y lo que ha ocurrido es que, con la aparición de líneas aéreas de bajo costo, ha habido una migración muy importante de esos pasajeros. Muchos de quienes utilizaban esos autobuses, ahora optan por volar. Por otro lado, México tiene una población muy joven aún y estamos viendo cómo esa población se encuentra ya en edad de volar. Y este es un fenómeno que continúa, vamos a ver un aumento significativo de personas en edad de volar durante los próximos 20 años. Por último, incide mucho el aumento de la clase media que, si bien sufrió un bajón debido a la pandemia, ha empezado ya a recuperarse y utiliza cada vez más el transporte aéreo.
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FM: ¿Existe alguna característica de los aeropuertos de OMA que favorezca ese aumento?
Sin duda la ubicación, la cercanía con Estados Unidos. La frontera de México y Estados Unidos siempre está entre las tres más transitadas en el mundo. A eso se suman fenómenos de corto plazo como el nearshoring, que para nosotros es muy relevante, porque somos un grupo aeroportuario que nos diferenciamos de los demás porque tenemos un tráfico predominantemente de negocios y de tráfico doméstico. Además, tenemos también una saturación en los últimos años del AICM, donde el gobierno ha decidido descentralizar el tráfico con un sistema metropolitano de aeropuertos, y en ese esquema los aeropuertos de otras ciudades nos hemos vuelto una solución para tratar de desfogar el tráfico del centro del país.
FM: ¿Y cómo han reaccionado a esa situación desde OMA?
En este momento estamos por terminar el plan de inversión más grande en la historia de la empresa. Cerca de 16,000 millones de pesos, que estamos invirtiendo en expansión de terminales, en pistas, en rodajes, en plataformas, en equipamiento, en tecnología de punta. En Monterrey, por darte un ejemplo, estamos creciendo la terminal un 505; en Juárez estamos duplicando el tamaño de la terminal; en Culiacán también estamos duplicando el tamaño de la terminal. De aquí a fin de año se va a terminar de ejecutar ese paquete de inversión y luego se viene otro similar, que empezará a ejecutarse el próximo año.
FM: México se ha convertido en un hub internacional importantísimo en la región, así como un destino privilegiado. Como se decía en los 90, México está de moda…
México es hoy ya uno de los seis países más visitados del mundo. Nosotros, en OMA, hemos visto un crecimiento acelerado de nuestro tráfico internacional, para mayo de este año había tenido un crecimiento interanual del 19.5 %. En la actualidad, alrededor del 11% de nuestro tráfico corresponde a vuelos internacionales. Nuestros aeropuertos, del que por supuesto Monterrey es el internacional, están hoy conectados con 71 destinos destinos, entre los que se encuentran varias ciudades de Estados Unidos, varias de Centroamérica y Sudamérica, tenemos vuelos ya a Corea, tenemos vuelos a Japón, tenemos un vuelo directo a Madrid desde Monterrey.
FM: Hablemos de la integración de Vinci Airports como accionista principal del grupo…
Hace dos años, Vinci adquiere el 30% de la empresa –el 70% sigue siendo cotizando en Bolsa–, lo que marca una nueva etapa para Grupo OMA. Vinci es uno de los operadores más grandes de aeropuertos a nivel global, con más de 70 aeropuertos en 14 países. Esto se traduce a que aporta muchísimo valor a nuestra empresa, porque es un inversionista a largo plazo, que te garantiza que estará a nuestro lado hasta el final de la concesión, lo que nos permite hacer planes a muy largo plazo. Pero además es un inversionista con muchísima experiencia en esta industria, que cuenta con las mejores prácticas a nivel mundial. Con ellos no tenemos que reinventar la rueda, podemos ver dentro de su portafolio qué es lo que está funcionando en esa amplia red de terminales y replicarlo adaptándolo a nuestros aeropuertos. Tenemos una serie de ventajas muy concretas: acceso al mejor talento, acceso a las mejores prácticas, acceso a una ejecución de Capex mucho más eficiente de las inversiones, tienes un poder de negociación mayor con proveedores. No es lo mismo negociar como un grupo local, regional, mexicano que como un grupo internacional muy grande.
FM: ¿Cómo están viendo desde OMA el reto que supone el 2026, con el mayor evento deportivo del planeta ocurriendo en parte en México, con lo que eso significa de tráfico aéreo?
Se estima que el Mundial va a generar una derrama en todo el país de entre 2 y 5 millones de pasajeros adicionales. En Monterrey tendremos cuatro partidos, y en ese aeropuerto estamos terminando una inversión de 8,000 millones de pesos en el aeropuerto, para crecerlo un 50%. Pero además, ya no es solo ese aeropuerto, ni los de Ciudad de México o Guadalajara, donde también habrá partidos, sino toda la red aeroportuaria, porque quien venga a un juego en Monterrey, seguramente vaya también a visitar otra zona del país. Y estamos trabajando para recibir a esos visitantes. Por ejemplo, además de toda la inversión propia, por parte del gobierno estatal se está haciendo una estación del Metro que ya va a llegar directamente al aeropuerto de Monterrey. No existe otro evento que atraiga, por sí solo, tanto tráfico y tanta atención, un Mundial te pone bajo los reflectores del mundo y tenemos sí o sí que estar a la altura.
