Volkswagen se acercó a un acuerdo con los líderes sindicales en las negociaciones más largas de la compañía sobre salarios y empleos, dijeron fuentes el viernes, pero el resultado final aún es incierto mientras el mayor fabricante de automóviles de Europa intenta sacar adelante recortes y evitar huelgas masivas.
Volkswagen ha estado en conversaciones con representantes sindicales desde septiembre sobre medidas que dice son necesarias para competir con rivales chinos más baratos, una demanda mediocre en Europa y una adopción más lenta de lo esperado de vehículos eléctricos.
IG Metall dijo que informaría al público sobre el estado de las negociaciones en una conferencia de prensa programada para las 18.30 CET.
Alrededor de 100,000 trabajadores ya organizaron dos huelgas separadas en el último mes, la mayor en los 87 años de historia de Volkswagen, protestando contra los planes de recortar salarios, reducir capacidad y potencialmente cerrar plantas alemanas por primera vez.
Una fuente dijo a Reuters que las dos partes habían elaborado un borrador de propuesta pero que aún podría fracasar si el directorio de la compañía o una comisión de trabajadores lo rechazan.
El periódico Handelsblatt informó que el acuerdo provisional cumpliría con el objetivo de la compañía de ahorrar miles de millones de euros, y dijo que se buscaría un comprador para la planta de Osnabrück y que la planta de Dresde se reutilizaría o cerraría.
Volkswagen no estaba inmediatamente disponible para hacer comentarios.
Las acciones de Volkswagen subían un 2.3% a las 1331 GMT.
La quinta ronda de negociaciones está en marcha desde el lunes y continuó hasta bien entrada la noche en un hotel de Hanover esta semana, con los negociadores sólo haciendo breves pausas para dormir y reponer fuerzas con café, salchichas al curry y fruta. Ambas partes han dicho que su objetivo es asegurar un acuerdo y dar a los trabajadores cierta certidumbre para Navidad.
“Nos estamos acercando”, dijo una fuente familiarizada con las negociaciones. Una segunda fuente cercana a las negociaciones confirmó esa opinión, aunque una tercera advirtió que las conversaciones aún podrían tropezar.
“Todavía podemos tomar un giro equivocado en la recta final”, dijo la fuente.
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Por cada día de huelga en Volkswagen, Alemania pierde hasta 100 mde
La crisis de VW se produjo en un momento de incertidumbre y agitación política en la mayor economía de Europa, así como de agitación más amplia entre los fabricantes de automóviles de la región.
La forma de solucionar el lento crecimiento de Alemania ha ocupado un lugar central en la campaña electoral antes de las elecciones anticipadas de febrero, mientras que el canciller Olaf Scholz, que va a la zaga en las encuestas, ha instado a VW a mantener abiertas todas sus fábricas.
Los trabajadores de VW se oponen firmemente al cierre de plantas, pero Volkswagen ha señalado anteriormente que podrían ser necesarios unos 4,000 millones de euros (4,200 millones de dólares) en ahorros para responder a lo que espera que sea una demanda estructuralmente más débil en Europa.
La estructura de VW es única, ya que la dirección tiene que obtener la aprobación de una mayoría de dos tercios de los 20 miembros del consejo de supervisión para cualquier decisión de construir o trasladar una planta de producción. Eso significa que 10 miembros que representan a los sindicatos alemanes pueden vetar cualquier plan de gran alcance que afecte a las fábricas.
Se espera que su consejo y los miembros del consejo de supervisión se reúnan esta tarde para discutir un acuerdo, según personas familiarizadas con el asunto.
Según otra fuente, no hay consenso entre los directivos sobre el tema del cierre de plantas.
El analista de UBS Patrick Hummel estimó la semana pasada que era necesaria una reducción de plantilla de al menos 30,000 personas para cumplir el objetivo de beneficio operativo del 6.5% de VW para 2026. “Un compromiso ‘tibio’ (es decir, sin cierres de plantas) probablemente no sería bien recibido por el mercado”, escribió Hummel en una nota.
Pero la amenaza de huelga de IG Metall es una poderosa moneda de cambio. UBS estima que cada día de huelga en Alemania puede costar a VW hasta 100 millones de euros en ingresos y alrededor de 20 millones en beneficio operativo, basándose en la pérdida de producción de entre 2,000 y 3,000 vehículos al día.
La crisis de Volkswagen ya ha contagiado a sus inversores, y el principal accionista, Porsche SE, ha advertido de posibles deterioros de hasta 20.000 millones de euros en su participación del 31.9% en el fabricante de automóviles.
Con información de Reuters
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