Stellantis está considerando una posible venta de su unidad de lujo Maserati, entre otras opciones, dijeron dos fuentes con conocimiento del asunto, ya que el fabricante de automóviles busca revisar su extensa cartera de 14 marcas.
Las discusiones sobre el futuro de Maserati comenzaron antes de que el nuevo CEO Antonio Filosa, que comienza el lunes, fuera nombrado el mes pasado, mientras que Stellantis fue dirigida por el presidente John Elkann.
La viabilidad de las 14 marcas de la compañía franco-italiana, que incluyen Chrysler, Peugeot, Jeep y Alfa Romeo, era una prioridad para Elkann cuando entrevistó a los candidatos para ocupar el puesto de CEO.
Al igual que otros fabricantes de automóviles europeos, el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo enfrenta fuertes aranceles a las importaciones de Estados Unidos impuestos por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y lucha con una dura competencia de sus rivales chinos.
Stellantis contrató a la consultora McKinsey a principios de abril para que la asesorara sobre los efectos de los aranceles estadounidenses sobre Maserati y Alfa Romeo mientras las dos marcas preparan planes futuros. Stellantis afirmó entonces que estaba totalmente comprometida con ambas marcas.
Sin embargo, una posible desinversión de Maserati, su única marca de lujo, se encuentra entre las opciones que McKinsey está explorando para Stellantis, dijeron las dos fuentes a Reuters, agregando que la evaluación del asesor aún estaba en las primeras etapas. Hablaron bajo condición de anonimato porque no estaban autorizados a discutir el asunto públicamente.
Cuando se le pidió un comentario, un portavoz de Stellantis dijo: “Respetuosamente, Maserati no está a la venta”.
McKinsey declinó hacer comentarios.
El predecesor de Filosa, Carlos Tavares, quien renunció en diciembre después de un mal desempeño en el mercado estadounidense, se había negado a considerar deshacerse de cualquiera de las marcas del fabricante de automóviles.
Pero algunos inversores y analistas dicen que una cartera optimizada impulsaría los márgenes de ganancia de Stellantis. Las acciones de Stellantis han perdido dos tercios de su valor desde marzo del año pasado.
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Las ventas de Maserati cayeron más de la mitad en 2024
Las ventas de Maserati cayeron más de la mitad en 2024 a solo 11,300 unidades, y la unidad registró una pérdida operativa ajustada de 298 millones de dólares el año pasado.
Actualmente, la marca no tiene programados lanzamientos de nuevos modelos a la espera de un nuevo plan de negocio, después de que el anterior fuera suspendido por Stellantis el año pasado. El jefe de la marca, Santo Ficili, dijo a principios de este mes que el plan se presentaría poco después de que Filosa comience el trabajo.
Una de las fuentes dijo que Stellantis ha estado aceptando el hecho de que tiene demasiadas marcas, lo que le dificulta invertir adecuadamente en todas ellas.
El fabricante de automóviles necesita “establecer prioridades”, dijo la fuente.
Stellantis no ha ordenado específicamente a McKinsey que encuentre un comprador para Maserati, pero el mandato es considerar todas las opciones, incluida una posible venta, dijo la segunda fuente.
Todas las opciones están sobre la mesa, dijo la fuente.
La junta directiva de Stellantis ha estado dividida sobre los planes para Maserati, dijo una fuente.
Algunos miembros de la junta directiva piensan que Stellantis no está en condiciones de relanzar Maserati de forma sostenible y sugieren que venderla es la mejor opción. Otros piensan que Maserati todavía tiene valor y que vender su única marca de lujo sería un gran revés para la reputación de Stellantis.
Fabricantes de automóviles chinos, como Chery, podría estar entre los interesados en comprar marcas de automóviles europeas, para apoyar su expansión en la región, donde aún carecen de reconocimiento de marca entre los consumidores.
Este sería un movimiento similar a la compra en 2007 por parte de SAIC de la británica MG Motor o Geely’s de la sueca Volvo Cars en 2010.
Con información de Reuters.
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