Negociadores estadounidenses y mexicanos iniciaron este jueves conversaciones formales para reformar el acuerdo comercial norteamericano. Washington exige normas regionales de origen más estrictas, incluyendo un nivel mínimo de contenido estadounidense para los automóviles y camiones fabricados en México.
El nuevo estándar figura en los textos propuestos para modificar el T-MEC, informaron a Reuters dos personas familiarizadas con la postura negociadora estadounidense.
El porcentaje específico de contenido automotriz estadounidense que busca la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos no se dio a conocer de inmediato, pero el cambio representa una diferencia significativa con respecto a los requisitos de contenido vigentes del T-MEC para el acceso preferencial al mercado norteamericano.
El acuerdo comercial, vigente desde hace seis años, y su predecesor crearon una economía norteamericana altamente integrada, que sustenta un comercio trilateral anual de casi 1.6 billones de dólares, pero su futuro depende de las negociaciones de los próximos meses.
El T-MEC exige actualmente que el 75% del valor de un vehículo provenga de Norteamérica, con un requisito de valor regional independiente que establece que el 40% de los componentes de los automóviles de pasajeros fabricados en Norteamérica provengan de instalaciones con salarios más altos, es decir, en Estados Unidos o Canadá.
Este umbral, que es del 45% para las camionetas pickup, se basa en una lista de “piezas principales” que incluye motores, transmisiones, paneles de carrocería y componentes del chasis.
No quedó claro si la exigencia de contenido automotriz específica para Estados Unidos reemplazaría el requisito de valor regional anterior que incluye a Canadá o si se sumaría a él.
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Estados Unidos y México excluyen a Canadá de las negociaciones actuales, con planes para tres rondas de negociación bilaterales hasta finales de julio, según informó el Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) el miércoles. Esto incluye la ronda actual de negociaciones que finaliza el viernes en la Ciudad de México.
El Representante Comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, declaró el martes que desea fortalecer las reglas de origen norteamericanas para impulsar la manufactura en Estados Unidos.
“Creo que, a lo largo de estas negociaciones, hablaremos de reglas de origen que potencien el contenido estadounidense en estos productos”, declaró Greer.
T-MEC podría poner fin a la zona libre de aranceles
Las conversaciones sobre la revisión se complican por los aranceles globales impuestos por la administración Trump: un 25% sobre automóviles y autopartes, y un 50% sobre acero, aluminio y cobre, lo que pone fin a tres décadas de comercio norteamericano libre de aranceles.
Greer afirmó que Washington mantendrá al menos algunos aranceles sobre productos industriales mexicanos y canadienses, pero posiblemente con tasas preferenciales.
Dan Ujczo, abogado de la productora canadiense de petróleo y gas Cenovus Energy, especializado en comercio norteamericano, se muestra optimista de que Estados Unidos, México y, eventualmente, Canadá, puedan superar sus diferencias para modificar y extender el pacto comercial con reglas de contenido regional más estrictas y mayores protecciones comerciales frente a economías no de mercado como China.
“El objetivo final sigue siendo que Canadá y México puedan obtener el acceso más preferencial a Estados Unidos de cualquier país del mundo a mediano y largo plazo”, dijo Ujczo.
Con información de Reuters
