No ha aumentado el precio de autos importados de China, India, Tailandia, Indonesia, Corea del Sur y Brasil, porque trajeron inventario para hacerle frente a un arancel de 50 por ciento impuesto por el gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo que entró en vigor a partir del 1 de enero de 2026, reveló Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
“Todas las marcas sujetas al incremento de aranceles adquirieron inventario en el último tramo del año, previo a la entrada en vigor de los nuevos aranceles, y eso les ha permitido no incrementar los precios”, explicó.
Hay una cobertura diferenciada entre las empresas, porque unas importaron vehículos de cuando menos por 6 meses y otras trajeron casi un año de vehículos para su inventario, dijo el representante
Por el momento no se ha notado un impacto del incremento de aranceles las importaciones de vehículos de China, India, Tailandia, Indonesia y Corea del Sur para ser vendidas en el mercado mexicano, dijo.
“Cuando menos, en el primer semestre creo que no va a haber incrementos de precios”, derivado del cobro de un arancel del 50 por ciento a las importaciones de vehículos China, India, Tailandia, Indonesia, Corea del Sur y Brasil, consideró
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Durante 2025 fueron vendidos más de 306 mil 351 vehículos chinos de General Motors, MG, KIA, Geely, Changan, Great Wall Motor, Ford, Chrysler, BYD y otras armadoras, según un reporte de la consultora JD POWER.
China es el país que más vehículos vendió al mercado mexicano e importó más autos que Estados Unidos y Brasil en 2025.
Estados Unidos importó 126 mil vehículos a México, Brasil vendió 117 mil autos, India trajo 111 mil unidades, Japón envió 93 mil coches, Tailandia embarcó 51 mil carros e Indonesia subió a los barcos más de 41 mil automotores.
España, Alemania, Canadá, Corea del Sur, Argentina, Reino Unido, Francia, República Checa, Hungría, Colombia, Suecia, Polonia, Italia, Bélgica, Eslovaquia y Austria le vendieron autos a México.
El gobierno de Claudia Sheinbaum impuso un arancel de 50 por ciento a la importación de autos de China, India, Tailandia, Indonesia y Corea del Sur para proteger los empleos generados por la industria automotriz mexicana.
México está recibiendo autos ligeros a precios bajos de inventario, lo cual es una estrategia para ganar participación de mercado, manifestó Marcelo Ebrard Casaubo, secretario de Economía (SE).
“La industria automotriz podría estar en riesgo (de perderse) si sigue esta tendencia (comercial con China, Corea del Sur, India y Tailandia), del orden de 320 mil empleos”, comentó el funcionario.
A partir del 1 de enero de 2025, comenzaron a cobrar el arancel a los vehículos importados de China, India, Tailandia, Indonesia y Corea del Sur.
Las armadoras chinas quieren desembarcar con la construcción de plantas y líneas de producción en México en medio de presiones arancelarias locales y de Estados Unidos.Desde su primer mandato, Donald Trump, presidente de Estados Unidos, ha presionado a México y Canadá para que no hagan negocios con China, a quien consideran como el generador de los grandes déficits comerciales de la economía estadounidense.
En marzo de 2018, China y Estados Unidos, las dos economías más grandes del mundo, comenzaron con una guerra comercial que tuvo implicancias en los mercados internacionales.
El gobierno de Estados Unidos, que en ese momento también era liderado por Donald Trump, aplicó una estrategia comercial fundamentada en la imposición de aranceles para contrarrestar la influencia progresiva de China en la economía mundial.
La administración de Donald Trump señaló que los diversos déficits comerciales que mantiene en sus relaciones con el país asiático se deben a las prácticas comerciales desleales y a la manipulación de la moneda china.
China respondió a las sanciones comerciales con medidas equivalentes como represalia.
Como parte de su campaña presidencial en 2024, Donald Trump señaló que México permitió la entrada de inversión china en el sector automotriz, lo cual amenazaba a los trabajadores de las armadoras estadounidenses.
Durante un mitin en Michigan, el político del Partido Republicano prometió entonces imponer aranceles del 200 por ciento a cualquier vehículo que salga de las fábricas supuestamente construidas en México y sea exportado a Estados Unidos.
