Carlos Henkel Escorza, secretario de Desarrollo Económico de Hidalgo, revela que ejecutivos la empresa china CRRC Zhuzhou Locomotive se reunieron con 40 fabricantes de material ferroviario con la intención de que sean sus proveedores, así como dejaron abierta la puerta para instalar una planta en el clúster ferroviario de Ciudad Sahagún.
“La verdad es que sí estamos muy interesados, estamos pegados con ellos para que se pueda capitalizar el mayor número de empresas locales y una proveeduría local (para la fabricación de los trenes AIFA-Pachuca)”, dice a Forbes México.
“No dejamos pasar la oportunidad para ofrecer los espacios físicos para que pudieran instalar una planta (en Ciudad Sahagún), algo que ellos veían viable esta posibilidad”, declara el encargado de atraer inversión extranjera a Hidalgo.
“La verdad es que no la descartaron, al contrario vieron que era posible (instalar una planta) derivado de tener la proveeduría en Hidalgo”, considera el funcionario.
El titular de la Secretaría de Desarrollo Económico de Hidalgo cuenta que buscaron al fabricante de trenes de origen chino, quien ganó la licitación de los vagones del Sistema Ferroviario AIFA-Pachuca, Ciudad de México.
Señala que en la licitación para vender los trenes del AIFA-Pachuca participaron otras empresas, como Alstom que está instalada con una planta en el estado de Hidalgo.
Alstom desistió de su participación en la licitación derivado de algunas especificaciones que no le eran favorables, pero la empresa China logra la ganar la licitación: “El día que sucede esto, nosotros nos damos a la tarea de buscar a la empresa para generar cadenas de valor con los empresarios hidalguenses”.
Durante la reunión realizada con los ejecutivos de la empresa china CRRC Zhuzhou Locomotive participaron el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) Hidalgo, la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) Hidalgo), la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) Hidalgo y fabricantes de material ferroviario con operaciones en Ciudad Sahagún.
Actualmente, los fabricantes —con una especialidad en la metalmecánica— son proveedores de las empresas ferroviarias como Alstom, Greenbrier y ASF-K, que tienen una planta en Hidalgo, recuerda Carlos Henkel Escorza.
“Nos comentaron el día de la reunión que CRRC Zhuzhou Locomotive tiene una filial en el estado de Querétaro, donde van a producir y construir los vagones del tren que les están solicitando para la licitación del AIFA-Pachuca”, comenta el secretario de Desarrollo Económico de Hidalgo.
A CRRC Zhuzhou Locomotive se les ofertó y ofreció la proveeduría local para la construcción de los trenes AIFA-Pachuca, debido a la cercanía y experiencia de los proveedores hidalguenses, apunta.
También aprovecharon la oportunidad para invitar a los ejecutivos de CRRC Zhuzhou Locomotive a conocer Ciudad Sahagún, conocida como el clúster ferroviario, por lo que “no descartaron la posibilidad de crear a lo mejor alguna bodega, un centro de distribución o a lo mejor sí trasladar algunas líneas de producción”, expresa.
Unas 40 empresas hidalguenses dedicadas a la producción de material ferroviario pueden tener las certificaciones y especialidad requerida por el fabricante de trenes de origen chino, detalla.
El fabricante chino CRRC Zhuzhou Locomotive necesita de espejos, retrovisores, portaequipajes, acabados, ventanas, cristales, parabrisas, asientos de pasajeros, material aislante y térmico, pisos, paneles, barras de sujeción, iluminación y aire acondicionado para los trenes.
“Las 40 empresas ya cuentan con el expertise, experiencia y han trabajado con Alstom, Greenbrier y ASF-K”. Todas esas compañías se dedican a la fabricación de locomotoras y material ferroviario en Ciudad Sahagún.
Alstom fabricó los trenes del Tren Maya, por lo que partían de Ciudad Sahagún para ese proyecto y las 40 empresas fueron proveedoras de partes para los vagones de ese sistema de transporte que mueve a la Península de Yucatán, explica Carlos Henkel Escorza.
Según el funcionario, CRRC Zhuzhou Locomotive ya contestó y esta semana empieza con las visitas a campo para conocer las 40 empresas para ver con quién trabajará, quiénes cuentan con las certificaciones y quiénes producen partes para los trenes del AIFA-Pachuca.
CRRC Zhuzhou Locomotive está instalada en México, es una de las empresas más importantes y líder a nivel mundial en la fabricación y venta de equipos ferroviarios y otros sistemas eléctricos,
“La empresa mexicana con capital chino está buscando obtener el mayor contenido nacional, lo cual es una gran ventaja para las empresas hidalguenses y México”, puntualiza.
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El alto contenido nacional en la fabricación de los trenes AIFA-Pachuca es una exigencia dentro de las políticas públicas de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, como parte de la estrategia para incentivar la economía mexicana con el Plan México.
“Tuvimos la suerte de que nos vinieran a visitar los altos mandos CRRC Zhuzhou Locomotive, que andaban en estos días por acá trabajando y haciendo algunos scoutings”, sostiene.
A los altos mandos de CRRC Zhuzhou Locomotive les interesó mucho todo el expertise de las 40 empresas hidalguenses, por lo que para “nosotros sería un gran aliciente para los empresarios”.
De igual forma se le ofreció a CRRC Zhuzhou Locomotive toda la gama de servicios y la facilidad para que cuando hagan pruebas sepan que en Hidalgo hay talleres y vías férreas.
Alstom, la empresa que en su momento se llamaba Bombardier y que vendió a Alstom, que es una empresa de origen francés, está instalada en Ciudad Sahagún. Ellos le fabricaron todo los trenes del tren Maya.
Hoy Alstom fabrica los vagones para el metro Nueva York y de otras ciudades de Canadá, mientras que ASF-K y Greenbrier hacen muchas partes de los trenes.
Ciudad Sahagún se caracterizó por su fuerte industria metalmecánica, así como en los años 70 se instalaron Renault y Dina.
Posteriormente, llegó Bombardier, que empezó a trabajar en la industria ferroviaria, también se instaló ASF-K y Greenbrier, lo que permitió generar el clúster ferroviario, concluye Carlos Henkel Escorza.
