Cuando el 26 de agosto último el equipo Cadillac de Fórmula 1 anunció la contratación de sus dos flamantes pilotos estrella: el seis veces ganador de Grandes Premios Sergio “Checo” Pérez (35), y el 10 veces ganador de Grandes Premios Valtteri Bottas, para liderar al equipo en su temporada debut en la Fórmula 1® en 2026, la afición mexicana quedó en pleno estupor.
Es que con el respaldo de TWG Motorsports y General Motors (GM), el equipo Cadillac de Fórmula 1 puso primera y desde cero dio inicio a su proyecto en la magna categoría motor con una cultura basada en la innovación y el rendimiento, fichando a dos pilotos tan experimentados como el mexicano y y el finés Valtteri Bottas como “una clara señal de intenciones y saben lo que se necesita para triunfar”, según declara en la web de la escudería el director del equipo, Graeme Lowdon.
Por su parte, Dan Towriss, director ejecutivo del equipo Cadillac Fórmula 1 y de TWG Motorsports, una división de TWG Global, destaca en el mismo sitio que se trata de una sinergia entre experiencia y ambición: “Checo y Bottas aportan el equilibrio perfecto entre talento, madurez y empuje. No son solo pilotos consumados, sino también constructores, colaboradores y profesionales que ayudarán a definir lo que representa el equipo Cadillac F1. Este momento marca más que un simple anuncio de alineación. Es el comienzo de un nuevo y audaz capítulo en el automovilismo estadounidense”.
Por esta gran noticia y para protagonizar esta entrega exclusiva de Forbes sobre el Gran Premio de México 2025, entrevistamos en exclusiva a Sergio Checo Pérez, quien reveló todas sus impresiones de esta nueva etapa de su carrera, una que se propone disfrutar al máximo junto a su familia.
Checo y Cadillac, el “equipo de las Américas”
Pero antes, algunos aspectos a tener en cuenta: considerado héroe nacional mexicano, Checo Pérez, llega a la firma de Detroit para dar esa identidad del “equipo de las Américas”, aunque algunos lo ven más allá, casi como la batalla de Cadillac contra Europa.
Permitamos un breve análisis y prepararnos para una confrontación, casi histórica, que ya ha comenzado. El ‘team’ europeo se alista vehementemente luego de que Cadillac habría puesto 450 millones de dólares sobre la mesa, para desafiar 75 años de hegemonía, de acuerdo a medios internacionales.
Quienes dicen que Checo Pérez sería el caballo de Troya que ayude a Cadillac en esta misión, puede que tengan algo de razón, ya que durante décadas, cuatro nombres han mandado en la Fórmula 1: Ferrari, Mercedes, McLaren y, últimamente, Red Bull Europa, quienes convirtieron el deporte en una fortaleza.
Pero esta vez, un nombre totalmente ajeno a la F1, Cadillac, icono y símbolo de lujo americano se planta como un nuevo equipo en la parrilla, proponiendo un choque cultural entre el músculo industrial americano y la tradición europea.
Sin duda se trata de una historia llena de política, dinero y competitividad que puede cambiar la Fórmula 1 para siempre, y para ello Cadillac ha sido convocado a Pérez en un momento de su historia deportiva donde busca la gloria con sutil sabor a revancha por su fallido último año con Red Bull.
Como contexto, vale decir que la negociación de Checo Pérez con Cadillac se inició cuando su salida del team de las bebidas energizantes era inminente, y el tapatío estaba buscando un proyecto ambicioso para la temporada 2026.
De acuerdo a medios especializados, la acción habría incluido un contrato multianual por un valor estimado de 10 millones de dólares anuales, más bonos, y la transferencia de sus patrocinadores. En este sentido, “la sólida fortaleza del grupo Cadillac y su nuevo proyecto en la F1, junto con el papel de su mánager y el apoyo de su familia, fueron claves para cerrar el trato”, según medios como El País.
Se conoce que el mánager de Pérez, Khalil Beschir, y el principal empresario mexicano y titular de la Escudería Telmex, Carlos Slim Domit, fueron fundamentales en la negociación, viendo el proyecto de Cadillac como una gran opción.
Si bien estimaciones mediáticas revelan que “el salario de Pérez es de unos 10 millones de dólares anuales, comparable a lo que percibía en Red Bull, e incluye bonos por objetivos y desempeño”, el fichaje trajo consigo una cartera de más de 40 millones de dólares en patrocinadores, incluyendo marcas como Telcel, Kitkat o Patrón, que decidieron acompañarlo en su nueva etapa.
Asimismo, la llegada de Pérez ha generado un gran impacto y una nueva campaña de marketing, con diversos socios involucrados en la venta de mercancía, incluido prendas, como la de outdoor Maja, que ya se promociona con el endorsement y diseño del propio piloto.
El “último gran proyecto” del piloto mexicano
Por su parte, en conversación exclusiva con Forbes, destacando el significado que Checo le da a Cadillac, al definirlo como su “último gran proyecto” dice que “obviamente no me estoy haciendo más joven, pero también siempre he dicho que no está en mis planes pasar toda la vida en F1, tengo otros intereses, además de una familia con la que quiero estar. Lo que significa es que quiero aprovechar este ´ride´, disfrutarlo, y divertirme en el proceso. Es un gran reto, pero a la vez una gran motivación, es algo que nunca he experimentado y me intriga desde luego, además no puedo esperar a ver el auto y qué podemos hacer”.
Respecto de este particular, el piloto dijo a Claro Sports que, “desde el día uno Carlos Slim (Domit) estuvo muy convencido que era ahí nuestra oportunidad. Realmente fue quien estuvo empujando mucho para que esto pasara. Y cuando conocí a Dan (Towriss, el CEO de Cadillac), y supe del proyecto, me di cuenta el porqué Carlos tenía esa visión.
“Y si había otras oportunidades, pero sentía que era regresar quizá a lo mismo. Pero tener la oportunidad de hacerlo con una marca tan importante como lo es Cadillac, con el grupo que está detrás, TWG y General Motors”, fue gravitante para la decisión. “Es una oportunidad única y que puedo iniciar algo desde cero. Es algo único para mí”.
Sobre qué otros aspectos lo convencieron del proyecto Cadillac, Checo añade que “al final siempre es importante saber que un equipo piensa en ti. Desde el primer día me hicieron ver que yo era su prioridad y así fue. Desde el nivel de compromiso y fe en mi, y en lo hecho en mi carrera, influyeron en la decisión. Es igualmente un proyecto sólido, con un gran potencial y no creo que no haya un piloto que no quiera trabajar en una cosa así. Estoy muy contento con la decisión tomada y ahora nos toca corresponder a esa confianza”.
En cuanto al compromiso contractual, de su firma por dos años, y qué métricas o logros le indicarán que el reto valió la pena, explica que “es complicado saber ahora qué puede ser tangible si no hemos tomado aún el volante. Creo que la motivación que existe tanto en el equipo como de mi parte, es ya un argumento muy sólido para poder decir que vale la pena. Las métricas tendrán que venir después, cuando sepa realmente cuál es el potencial del auto”
Claro está que al inicio del campeonato será complicado puntuar, ya que se trata de un equipo nuevo, por eso lo consultamos sobre cómo gestiona esa expectativa, viniendo de un team como Red Bull, que peleaba por victorias: “Es lo normal, todos sabemos que el inicio de un equipo siempre es mucho más retador, sin embargo, el hecho de que se dé durante la coyuntura del cambio de reglas, me hace pensar que la brecha será más reducida que en otros años. Es imposible predecir el futuro y desde luego que vamos a trabajar por hacer que el proceso sea rápido y exitoso desde el inicio. Son expectativas diferentes, pero también ambientes y presiones muy distintas. Mi labor es dar mi 120% y trabajar con la misma ilusión y entrega que cuando llegué a la F1. Insisto, no sabemos qué vaya a pasar, pero trabajaré como si tuviera la posibilidad de ser campeón del mundo”.
Entre exigencias: “Al final todos quieren ganar”
Asimismo, respecto de la diferencia que vislumbra entre la visión de Cadillac y la de otros equipos históricos de F1, el entrevistado agrega que “al final del día todos quieren ganar. Nadie trabaja e invierte para solo participar. Simplemente Cadillac sabe que el proceso no es inmediato, pero están invirtiendo en recursos materiales y humanos para acelerar el proceso. La exigencia y la filosofía son distintas en cada equipo, pero como piloto lo que tienes que hacer es enfocarte y trabajar y no preocuparte por lo externo. Todos están ahí con el mismo objetivo y eso es lo que te debe preocupar. Diferencias habrán, pero es temprano para hablar de ellas ya que ni siquiera he ido a la fábrica (al momento de esta entrevista). Por lo tanto, son cosas que podré tener más referencia en el futuro”.
En párrafo aparte, sobre si considera que su presencia será determinante para el crecimiento de la F1 en Estados Unidos (EU) y la región, el tapatío dice: “Creo que más que ayudar a un crecimiento, porque éste ya se ha dado en los últimos años, servirá para fortalecer la categoría en todos los aspectos, además de que los aficionados tendrán también ya un sentido de pertenencia, pues contarán con un equipo netamente estadounidense para apoyar, y esto va a ser más importante que otra cosa. Mi preocupación es la de hacer mi trabajo, ser una persona clave en el desarrollo del auto, en el crecimiento del equipo y si eso se da, (el crecimiento en EU y la región) estará implícito. Sé que se dará, pero no es un tema en el que yo esté muy enfocado, mi trabajo es en el coche y en dar los mejores resultados”.
Respecto a que se sabe que en Cadillac no habrá un piloto número uno o dos, y sobre cómo imagina su dinámica con Valtteri Bottas, en un equipo que construye desde cero, Pérez sostiene que “lo importante en un proyecto como éste, es precisamente el de desarrollar juntos el auto. Los objetivos son muy diferentes en un equipo establecido. Pensar en lo individual sería algo egoísta. Tenemos un gran reto frente a nosotros y debemos trabajar lado a lado para que la curva de aprendizaje sea lo más sencilla posible. Afortunadamente llevo una buena relación con Valtteri y sin duda eso hará que el trabajo sea más sencillo”.
Para finalizar, sobre su meta personal para 2026 y qué necesitaría pasar para considerar
extender el contrato a un tercer año, subraya que “es muy temprano para pensar en el futuro a largo plazo. Mi enfoque tiene que estar más que nunca en el presente, en que el auto sea lo más competitivo posible, lo más pronto posible. Estaría en un error si ese no fuera mi enfoque. Hoy solo pienso en trabajar con liderazgo, motivar a cada uno de los miembros del equipo y ser pieza importante en el desarrollo de un equipo que está confiando en mí”.
En cuanto a sus próximos pasos en la preparación para su encuentro con el Cadillac de F1, al cierre de esta edición, Checo dio a conocer que “(próximamente) voy a estar en la fábrica en Charlotte y en Inglaterra, donde voy a estar en el simulador y hay planes que pruebe un coche Fórmula 1 (posteriormente se supo que sería un Ferrari, ya que los impulsores inicialmente serán de esa marca, en lo que GM desarrolla uno nuevo). Primero, para trabajar y estar lo más preparados posible para el inicio de año y segundo, para mí es importante manejar algo de inmediato por todas las sensaciones, especialmente el cuello y en la parte física, y para darle a mi cuerpo un reminder de lo que se viene. Ya en enero tendremos nuestro auto para trabajar con el equipo”.
Añadió además que “al final lo importante de este deporte, en especial de mis últimos años, es disfrutarlo. Es el deporte que me ha dado todo y más, entonces quiero regresar porque los últimos años fueron difíciles. Quiero volver a una Fórmula 1 que disfrute y estar trabajando con un equipo que tenga la misma visión que tengo, y eso lo encontré en Cadillac, entonces estoy muy ilusionado”.
Tras el final de la actual competición de la F1, la pretemporada de Sergio Checo Pérez y Valteri Bottas comienza del 26 al 30 de enero en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y después serán dos tests en el Circuito Internacional de Baréin, programados para el 11 y hasta el 13 de febrero de 2026, y uno más del 18 al 20.
Checo y las regulaciones para 2026
Respecto de las regulaciones para el 2026, con las nuevas unidades de potencia, mayor energía eléctrica, un chasis totalmente distinto y más ligero, menos dependiente de la carga aerodinámica y más rápido en líneas rectas, se estima los autos que podrían llegar a los 400 kilómetros por hora, ¿esta nueva regulación implica para ti algún cambio en el estilo de manejo o simplemente es igual para todos?
“Esto es algo bueno para mí -dice el piloto-, que cambien de reglas, porque en sí no me pierdo de mucho este año porque todos los pilotos empezando la pretemporada vamos a tener que adaptarnos a nuestros coches, a estilos de manejo y sin duda todo va a cambiar mucho. Los autos tienen mucho más torque, y regresamos un poco a lo que era en 2014: autos más lentos en curva pero más rápidos en recta, entonces yo creo que el efecto suelo también cambiará, lo que implica un estilo de manejo diferente y por ello, todos empezaremos de cero el próximo año”.
ACERCA DEL EQUIPO CADILLAC DE FÓRMULA 1
El equipo Cadillac de Fórmula 1® es un equipo especializado en carreras de motor que competirá desde 2026 en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA. Con el respaldo de TWG Motorsports y General Motors operan en Fishers, Indiana y Charlotte, Carolina del Norte (EU); y Silverstone, Northamptonshire (Reino Unido).
Con la confianza para soñar a lo grande y la pasión por cumplir, el equipo Cadillac está construyendo todo desde cero: desde autos de carreras de alto rendimiento hasta una cultura inclusiva y basada en valores.
En cuanto a TWG Motorsports, la entidad de deportes de motor de TWG Global, unifica una sólida cartera de carreras en los escenarios más importantes del mundo como INDYCAR, Fórmula E, IMSA, NASCAR y ahora la Fórmula 1.
Con alianzas estratégicas que incluyen a General Motors en el equipo Cadillac de F1 y la propiedad de Andretti Global, Wayne Taylor Racing y Spire Motorsports, TWG Motorsports combina una profunda experiencia técnica, una excelencia competitiva demostrada y una visión empresarial líder en la industria.
En este sentido, destacan que TWG Motorsports está comprometida con la innovación, el crecimiento y la victoria en los niveles más altos del deporte.
SERGIO PÉREZ – ESTADÍSTICAS DE F1
Nacionalidad: Mexicana
Fecha de nacimiento: 26 de enero de 1990
Debut en F1: 2011
Participaciones en F1: 281
Victorias en F1: 6
Podios en F1: 39
Poles en F1: 3
Vueltas rápidas en F1: 12
Mejor resultado en el Campeonato Mundial de F1: 2.º (2023)
VALTTERI BOTTAS – ESTADÍSTICAS DE F1
Nacionalidad: Finlandesa
Fecha de nacimiento: 28 de agosto de 1989
Debut en F1: 2013
Participaciones en F1: 246
Victorias en F1: 10
Podios en F1: 67
Poles en F1: 20
Vueltas rápidas en F1: 19
Mejor resultado en el Campeonato Mundial de F1: 2.º (2019, 2020)
Este artículo fue publicado originalmente en la edición especial print F1 de Forbes México de octubre 2025.
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