La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) anunció este miércoles que investigará el accidente ocurrido la semana pasada, en el que un Tesla Model 3 impactó a alta velocidad contra una vivienda en Katy, Texas, causando la muerte de una residente de 76 años.
La NTSB investiga numerosos accidentes de Tesla en los que se utilizaron sus sistemas de asistencia al conductor. El lunes, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) informó que estaba investigando el accidente.
Por otra parte, la familia de la mujer fallecida presentó una demanda por el fatal accidente, informaron sus abogados.
De acuerdo con la demanda presentada el martes, el fabricante de vehículos eléctricos de Elon Musk debería ser responsable de la muerte por negligencia de Martha Avila, debido a una negligencia grave y a la omisión de advertir sobre el defecto de sus sistemas Autopilot y de conducción autónoma total.
La hija de Ávila, Jennifer Barbour, y su esposo, Justin Barbour, declararon que el conductor del Model 3, Michael Butler, informó a la policía que activó el Autopilot antes de estrellarse contra la fachada de la casa de Ávila en Katy, Texas, el 19 de junio, dejándola atrapada.
Falleció posteriormente en un hospital cercano. Justin Barbour afirmó haber resultado herido.
La demanda, presentada ante un tribunal estatal del condado de Harris, Texas, exige más de un millón de dólares en daños y perjuicios, además de daños punitivos que reflejan la supuesta “negligencia temeraria de Tesla ante un riesgo sustancial de lesiones corporales graves”.
El Departamento del Sheriff del Condado de Harris declaró que el conductor afirmó estar utilizando un sistema de asistencia al conductor en el momento del accidente.
Musk, la persona más rica del mundo, publicó en X el lunes por la noche: “¡El FSD conduce despacio por las calles residenciales y este fue un choque a alta velocidad!”.
Ashok Elluswamy, vicepresidente de software de IA en Tesla, publicó por separado en X que “el conductor anuló manualmente la conducción autónoma al pisar el acelerador al máximo en esta zona residencial”.
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Tesla se enfrenta a decenas de investigaciones por conducción asistida
Desde 2016, la NHTSA abrió casi 50 investigaciones especiales sobre accidentes de Tesla que se cree que involucran sistemas avanzados de asistencia al conductor. Se reportaron alrededor de dos docenas de muertes.
En marzo, la NHTSA intensificó su investigación sobre 3.2 millones de Teslas equipados con conducción totalmente autónoma, preocupada de que el sistema pudiera fallar al detectar o advertir a los conductores en condiciones de baja visibilidad.
En 2023, Tesla retiró del mercado cerca de 2 millones de vehículos, casi todos sus vehículos eléctricos en las carreteras de EU, para garantizar que los conductores presten más atención al usar el Autopilot.
Tesla ha declar que el Autopilot permite a los vehículos girar, acelerar y frenar dentro de sus carriles, mientras que la Conducción Autónoma Total les permite obedecer las señales de tráfico y cambiar de carril.
El fabricante de automóviles también afirmó que ambas tecnologías requieren conductores “totalmente atentos” con las manos en el volante.
Butler también figura como demandado en la demanda de los Barbour. Se desconoce si cuenta con un abogado. Los intentos por contactarlo no tuvieron éxito de inmediato.
Con información de Reuters
