El negocio del transporte público en México ha dejado de ser atractivo para los inversionistas, lo que pone en riesgo la sostenibilidad y la modernización del sistema, advirtió Jesús Padilla Zenteno, presidente de Grupo CISA, al señalar que el sector enfrenta un deterioro estructural que requiere atención urgente.
“Los grandes jugadores están perdiendo interés en el sector. Algunos ya han salido de ciudades importantes y otros están reconsiderando su permanencia. Esto tiene que ver con riesgos, conflictos, falta de gobernanza y ausencia de certidumbre”, afirmó el empresario encargado de operar varias líneas del Metrobus en la Ciudad de México.
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Dijo que los transportistas que apostaron por modelos de servicio de alta calidad están retrocediendo ante la falta de condiciones legales y financieras: “No hay apetito de nuevos participantes. El sector se está cerrando sobre los operadores actuales, y eso limita la capacidad de crecimiento y modernización”.
El expresidente de la Coparmex Ciudad de México apuntó que el problema de fondo radica en un modelo económico que no se sostiene, particularmente por la falta de equilibrio entre tarifas, subsidios y costos operativos.
“Los subsidios siguen siendo un tema incómodo para muchos gobiernos, pero son una realidad en cualquier sistema de transporte del mundo. Sin mecanismos claros de financiamiento, las empresas no son viables”, sostuvo.
Añadió que, en muchos casos, las inversiones públicas no están alineadas con la operación real, lo que impide corregir las fallas estructurales del sistema.
Padilla Zenteno indicó que esta crisis está estrechamente vinculada con la necesidad de fortalecer la gobernanza del transporte público, como eje articulador de políticas, inversiones y operación.
Señaló que, sin una autoridad capaz de generar certidumbre, coordinar actores y establecer reglas claras de largo plazo, será imposible recuperar la confianza de inversionistas y garantizar la viabilidad del sistema.
Advirtió además que el sector enfrenta una problemática integral que incluye el crecimiento acelerado del parque vehicular y la consecuente congestión urbana, la disminución de la eficiencia operativa, la brecha entre el diseño de políticas y la operación cotidiana del servicio, así como la falta de condiciones estables en materia de concesiones.
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Sostuvo que estos temas serán abordados con mayor profundidad en el 17 Congreso Internacional de Transporte, que se llevará a cabo del 7 al 9 de mayo en el Centro Cultural Jaime Torres Bodet.
