El presidente Donald Trump anunció el jueves una nueva ronda de aranceles punitivos, diciendo que los Estados Unidos impondrán un arancel del 100% a los medicamentos de marca importados, un arancel del 25% a las importaciones de camiones pesados y un arancel del 50% a los gabinetes de cocina.
Trump también dijo que comenzaría a aplicar un arancel del 30% a los muebles tapizados la próxima semana.
Dijo que los nuevos aranceles a los camiones pesados eran para proteger a los fabricantes de la “competencia externa injusta” y agregó que la medida beneficiaría a empresas como Peterbilt y Kenworth, propiedad de Paccar, y Freightliner, propiedad de Daimler Truck.
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Trump ha lanzado numerosas investigaciones de seguridad nacional sobre posibles nuevos aranceles a una amplia variedad de productos.
Dijo que los nuevos aranceles a los gabinetes de cocina, baño y algunos muebles se debían a los enormes niveles de importaciones que estaban perjudicando a los fabricantes locales.
“La razón de esto es la gran escala de la ‘INUNDACIÓN’ de estos productos en los Estados Unidos por parte de otros países externos”, dijo Trump, citando preocupaciones de seguridad nacional sobre la manufactura en EE. UU.
La Cámara de Comercio de EU instó al departamento a no imponer nuevos aranceles, señalando que las cinco principales fuentes de importación son México, Canadá, Japón, Alemania y Finlandia, “todos los cuales son aliados o socios cercanos de los Estados Unidos, y no representan ninguna amenaza para la seguridad nacional de EU.”
México, el mayor exportador de camiones a EU
México es el mayor exportador de camiones medianos y pesados a los Estados Unidos. Un estudio publicado en enero dijo que las importaciones de esos vehículos más grandes desde México se han triplicado desde 2019.
Los aranceles más altos sobre vehículos comerciales podrían presionar los costos del transporte justo cuando Trump ha prometido reducir la inflación, especialmente en bienes de consumo como los alimentos.
Los aranceles también podrían afectar a Stellantis, la empresa matriz de Chrysler, que produce camiones pesados Ram y furgonetas comerciales en México. El Grupo Volvo de Suecia está construyendo una fábrica de camiones pesados de 700 millones de dólares en Monterrey, México, que comenzará operaciones en 2026.
México alberga a 14 fabricantes y ensambladores de autobuses, camiones y tractocamiones, y dos fabricantes de motores, según la Administración de Comercio Internacional de EU.
El país también es el principal exportador mundial de tractocamiones, el 95% de los cuales están destinados a los Estados Unidos.
“Necesitamos que nuestros camioneros estén financieramente saludables y fuertes, por muchas razones, pero sobre todo, por razones de seguridad nacional”, agregó Trump.
México se opuso a los nuevos aranceles, diciéndole al Departamento de Comercio en mayo que todos los camiones mexicanos exportados a los Estados Unidos tienen en promedio un 50% de contenido estadounidense, incluidos los motores diésel.
El año pasado, EU importó casi 128 mil millones de dólares en piezas de vehículos pesados desde México, lo que representó aproximadamente el 28% de las importaciones totales de EU, según informó México.
La Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón también se opuso a los nuevos aranceles, diciendo que las empresas japonesas han reducido las exportaciones a los Estados Unidos mientras aumentaban la producción de camiones medianos y pesados en EU.
Con información de Reuters.
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