La cuota de mercado de Tesla en Europa continuó disminuyendo en febrero, ya que las ventas del fabricante de coches totalmente eléctricos cayeron por segundo mes consecutivo, a pesar del aumento de las matriculaciones de vehículos eléctricos en el continente.
A medida que la creciente competencia y la desaceleración de las economías europeas lastran las ventas totales de coches, la marca de vehículos eléctricos de batería (VEB) de Elon Musk vendió un 42.6% menos en Europa en lo que va de año, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) publicados este martes.
Tesla controlaba el 1.8% del mercado total y el 10.3% del mercado de VEB en febrero, frente al 2.8% y el 21.6%, respectivamente, del año pasado.
Vendió menos de 17,000 coches en la Unión Europea, el Reino Unido y los países de la Asociación Europea de Libre Comercio, en comparación con los más de 28,000 del mismo mes de 2024.
Tesla se enfrenta actualmente a diversos retos en Europa, de cara al lanzamiento de su nuevo SUV mediano Model Y este mes. El fabricante de vehículos eléctricos cuenta con una gama de productos más reducida y antigua, mientras que tanto sus rivales tradicionales como los nuevos participantes chinos siguen lanzando nuevos modelos eléctricos, a menudo más económicos.
Musk, el director ejecutivo de la compañía, también generó controversia al cortejar a partidos de extrema derecha en Europa, lo que agravó la caída de las ventas de Tesla.
“Será interesante ver hasta qué punto se recupera la demanda una vez que el nuevo Model Y llegue a los mercados de la región”, declaró Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics, en un informe publicado el lunes.
En general, las ventas de vehículos eléctricos en los mismos mercados el mes pasado aumentaron un 26.1% con respecto a febrero de 2024, a pesar de que las ventas totales de automóviles cayeron un 3.1%, según la ACEA.
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EVs en Europa toman relevancia ante nuevos objetivos de emisiones
El creciente interés por los vehículos eléctricos en el segundo mayor mercado mundial de vehículos se debe en gran medida a los nuevos objetivos de emisiones de la UE y al lanzamiento de modelos eléctricos más económicos, según los expertos del mercado, pero no es suficiente para compensar la disminución de la demanda de vehículos de gasolina y diésel.
“Seguimos esperando que el volumen global de automóviles se mantenga prácticamente sin cambios” este año, afirmaron los analistas de Citi en una nota.
Un informe presentado ante la UE mostró la semana pasada que Tesla había formado un fondo común para vender créditos de carbono a más de media docena de fabricantes de automóviles, en su esfuerzo por cumplir con los objetivos europeos de emisiones de CO2 que entraron en vigor en enero.
Si bien, basándose en las cifras de 2024, los analistas estiman que las ventas de Tesla pueden compensar con creces las emisiones de esas empresas, la situación podría cambiar si sus ventas continúan disminuyendo. La UE introdujo los objetivos para impulsar el auge de los vehículos eléctricos en el bloque, pero se espera que apruebe el martes una flexibilización de dichas medidas, lo que permitirá un promedio trienal de las emisiones de la flota.
Si bien las matriculaciones totales de vehículos nuevos en la UE cayeron un 3.4% en febrero, las ventas de vehículos eléctricos (VE) aumentaron un 23.7%, su segundo aumento consecutivo, mientras que las de vehículos híbridos (VEH) aumentaron un 19%.
Los vehículos electrificados (VEH, VHE o híbridos enchufables) vendidos en el bloque representaron el 58.4% de todas las matriculaciones de turismos en febrero, frente al 48.2% del año anterior.
“2025 ha comenzado con gran éxito para el mercado europeo de vehículos eléctricos”, declaró a Reuters el secretario general de E-Mobility Europe, Chris Heron. “Estamos viendo los primeros resultados de los planes de los fabricantes para cumplir con los límites de CO2 programados por la UE”.
Entre las marcas más vendidas de Europa, las ventas de Volkswagen y Renault aumentaron un 4% y un 10.8%, respectivamente, con respecto al año anterior en la UE, el Reino Unido y los países de la Asociación Europea de Libre Comercio en febrero, mientras que las de Stellantis cayeron un 16.2%.
Las ventas de SAIC Motor aumentaron un 26.1% con respecto al año anterior a pesar del impacto de los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, mientras que las de Volvo, propiedad de Geely, disminuyeron un 15%.
La cuota de mercado de las marcas no contabilizadas por la ACEA, como BYD y otros fabricantes chinos, aumentó al 2.5% desde el 1.5% del año anterior.
Las ventas totales de automóviles en España aumentaron un 11% interanual durante el mes, mientras que en otros mercados importantes disminuyeron, con una caída de las matriculaciones del 6.4% en Alemania, del 6.2% en Italia y del 0,7% en Francia.
Con información de Reuters
