El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, trazó un camino cauteloso para dar un giro a la empresa el miércoles, pidiendo un “cambio de cultura fundamental” en el fabricante de aviones en dificultades, ya que sus pérdidas trimestrales aumentaron a 6,000 millones de dólares debido a una huelga paralizante.
La empresa ha acumulado pérdidas de casi 8,000 millones de dólares en el año en curso, ya que una interrupción en la producción de sus aviones 737 MAX, 777 y 767 tras la huelga y una división de defensa y espacio en crisis han afectado a su negocio.
Las acciones de Boeing cayeron casi un 1% en las operaciones matinales.
Ortberg dijo a CNBC el miércoles que Boeing está revisando sus negocios y puede terminar vendiendo algunos activos, ya que reduce su fuerza laboral para centrarse en la fabricación de aviones civiles clave de la empresa y las unidades de defensa centrales.
“Tenemos un exceso de personal para las previsiones de futuro de nuestro negocio, por lo que necesitamos ajustar el tamaño y ser eficientes, y creo que debemos seguir haciéndolo a medida que avanzamos”, dijo.
En una carta a los empleados, Ortberg destacó la necesidad de mejorar el rendimiento de su negocio de defensa y sus programas 737 MAX y 777, al tiempo que se estabiliza en general a Boeing, que se encuentra “en una encrucijada” después de que los fallos en su rendimiento decepcionaran a los clientes y erosionaran la confianza.
“Este es un gran barco que tardará un tiempo en cambiar de rumbo, pero cuando lo haga, tendrá la capacidad de volver a ser grande”, dijo Ortberg a los empleados del fabricante de aviones en un mensaje que contenía comentarios preparados para su primera conferencia de resultados como director ejecutivo.
El llamado a las armas de Ortberg sigue a los amplios planes de reducción significativa de personal anunciados a principios de este mes, cuando una huelga de unos 33,000 trabajadores que se ha prolongado durante más de un mes afecta la producción de su avión más vendido, el 737 MAX, así como de los aviones de fuselaje ancho 767 y 777.
El ex ejecutivo de Rockwell Collins, que tomó el mando del fabricante de aviones estadounidense en agosto, dijo que tenía la esperanza de que se aprobara una nueva propuesta de contrato que votaron el miércoles más trabajadores en huelga, aunque los analistas dicen que la ratificación no es segura.
Es un día crucial para el fabricante de aviones, que ya estaba luchando con las consecuencias de un límite impuesto por el regulador a la producción de aviones MAX después de una terrible explosión en el panel de la puerta en pleno vuelo.
Ortberg dijo en sus comentarios que el cambio de cultura se discutió en una reunión reciente con los principales ejecutivos de la empresa.
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Pese a fin de la huelga, Boeing continúa en crisis por producción de aviones
“Necesitamos evitar que los problemas se agraven y trabajar mejor juntos para identificar, solucionar y comprender las causas fundamentales”, dijo Ortberg. “Ya he presentado una cadencia empresarial mucho más detallada para impulsar esto en toda la organización y este proceso de cambio está en marcha”.
Pero incluso si la huelga termina, reiniciar la producción del 737 MAX, así como de los aviones de fuselaje ancho 767 y 777, será un nuevo desafío dado que la cadena de suministro aún tiene dificultades en algunos sectores.
Boeing también tendrá que convencer a los proveedores que han anunciado suspensiones y postergado inversiones en las últimas semanas para que ahora den marcha atrás y respalden sus planes de producción.
“Es mucho más difícil activar esto que desactivarlo”, dijo Ortberg, refiriéndose a sus fábricas y la cadena de suministro.
Señaló que Boeing tenía “mucho trabajo por hacer” antes de desarrollar un nuevo avión.
“Esto incluye estabilizar nuestro negocio, mejorar la ejecución de los programas de desarrollo, racionalizar la cartera para hacer lo que hacemos bien y restaurar el balance para que tengamos un camino hacia el próximo avión comercial”, dijo Ortberg.
Ortberg no abordó una posible ampliación de capital, que según podría rondar los 15,000 millones de dólares.
“Consideramos que sus comentarios (de Kelly) son alentadores, ya que Boeing históricamente ha sido reacio a reconocer que tiene problemas, y mucho menos a solucionarlos”, dijo el analista de Vertical Research Partners Robert Stallard.
Boeing informó el miércoles de una pérdida de efectivo trimestral de 1,960 millones de dólares, en comparación con una pérdida de efectivo de 310 millones de dólares un año antes.
Los ingresos trimestrales cayeron un 1% hasta los 17,840 millones de dólares.
El negocio de aviones comerciales de la empresa registró una pérdida de 4,000 millones de dólares, mientras que su negocio de defensa, espacio y seguridad perdió 2,380 millones de dólares.
Mientras tanto, el crecimiento de los ingresos en el negocio de posventa de la empresa, Boeing Global Services, se desaceleró al 2% en el trimestre hasta septiembre, en comparación con el crecimiento del 9% el año pasado y el 7% en el primer trimestre de este año.
La división ha sido un punto brillante en los últimos trimestres dada la agitación en los otros dos negocios de Boeing.
Con información de Reuters
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