Stellantis, propietaria de Fiat y Jeep, está resucitando discretamente las versiones diésel de al menos siete modelos de coches y furgonetas en toda Europa, a medida que se retira de los vehículos eléctricos, de acuerdo con una revisión de los sitios web de los concesionarios y declaraciones de la compañía.
En un cambio estratégico no anunciado previamente, Stellantis, el cuarto fabricante de automóviles del mundo, comenzó a finales de 2025 a reintroducir versiones diésel en Europa para modelos que van desde varias furgonetas hasta el Peugeot 308 y el hatchback premium DS n.º 4.
Las ventas de vehículos eléctricos estuvo por debajo de las expectativas, y este cambio se produce a medida que Europa suaviza los objetivos de emisiones que permitirían que los motores de combustión se mantengan en el mercado durante más tiempo.
Estados Unidos, el principal mercado de Stellantis, también se está retirando de los vehículos eléctricos bajo la presidencia de Donald Trump, cuyo gobierno derogó esta semana un hallazgo científico que indicaba que las emisiones de gases de efecto invernadero ponen en peligro la salud humana, eliminando así las normas de emisiones de los tubos de escape de automóviles y camiones.
“Hemos decidido mantener los motores diésel en nuestra cartera de productos y, en algunos casos, aumentar nuestra oferta de sistemas de propulsión”, declaró la compañía a Reuters en respuesta a las conclusiones de la agencia de noticias.
“En Stellantis queremos generar crecimiento, por eso nos centramos en la demanda de los clientes”.
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Vehículos diésel podrían ser una ventaja competitiva frente a rivales chinos
En 2015, los vehículos diésel representaban al menos el 50% de las ventas de coches nuevos en Europa, pero su tendencia ha ido en descenso desde el escándalo del “Dieselgate” de ese año, cuando se descubrió que algunos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo habían manipulado las pruebas de emisiones.
De acuerdo con datos de la ACEA, el grupo de presión automovilístico europeo, los vehículos diésel representaron tan solo el 7.7% de las ventas de coches nuevos en el continente en 2025, mientras que los coches totalmente eléctricos representaron el 19.5%.
Muchos fabricantes de automóviles han abandonado por completo los diésel, mientras que Stellantis ofrece solo unos pocos modelos, frente a las docenas que ofrecía hace tan solo cinco años.
Pero, fundamentalmente, se trata de un segmento en el que los emergentes rivales chinos especializados en vehículos eléctricos no compiten. Los diésel también tienen un precio mucho más bajo que los modelos totalmente eléctricos, lo que les otorga una ventaja competitiva en un momento en que los fabricantes de automóviles atraviesan dificultades.
La semana pasada, Stellantis anunció 22,200 millones de euros (26,400 millones de dólares) en cargos a medida que reduce sus ambiciones en vehículos eléctricos, lo que llevó sus acciones a su nivel más bajo desde la creación del grupo en 2021 mediante la fusión de Fiat Chrysler y PSA, fabricante de Peugeot.
La compañía había declarado anteriormente que los coches totalmente eléctricos deberían representar el 100% de sus ventas en Europa y el 50% de las ventas en Estados Unidos para 2030, pero la demanda en ambos mercados no ha cumplido las expectativas.
Stellantis ya recuperó modelos populares con motor de combustión, como el Jeep Cherokee y su potente motor “Hemi” de ocho cilindros, como parte de su estrategia para recuperar cuota de mercado en Estados Unidos. El año pasado, añadió una versión híbrida de gasolina del Fiat 500 junto con una versión eléctrica.
En Europa, donde las ventas de la compañía cayeron un 3.9% en 2025 y un 7.3% en 2024, se están recuperando las versiones diésel del Opel Astra, la furgoneta Opel Combo, el SUV de siete plazas Peugeot Rifter, la furgoneta de pasajeros Citroën Berlingo y otras, según Reuters.
También seguirá produciendo modelos diésel como el SUV premium DS7, los SUV Tonale y Stelvio, y el sedán Giulia de Alfa Romeo, “en respuesta a la sostenida demanda de los clientes”, según informó la compañía.
Con información de Reuters
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