Han sido usados más de 20 mil millones de pesos para financiar la construcción de trenes de pasajeros y metros en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, informó Fernando Tehuintle, director de proyectos del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).
“Fue poco más de 20 mil millones de pesos (invertidos) en muchos momentos del sexenio (en trenes de pasajeros)”, comentó durante su participación en el foro Retos más grandes del Sector Ferroviario Mexicano organizado por la Embajada de la República Federal de Alemania y la Cámara de Comercio Mexico Alemana.
Lee: Es viable construir un tren de pasajeros entre CDMX y Querétaro: CPKC de México
“En la experiencia del Fondo Nacional de Infraestructura hemos visto que los proyectos de transporte ferroviario su principal fuente de financiamiento son el Presupuesto de Egresos de la Federación y fondos de apoyos no recuperables del Fonadin-Banobras”, recordó el funcionario del Banco Nacional De Obras Y Servicios Públicos (Banobras).
El representante del Fonadin explicó que está cerrado el apoyo de los proyectos ferroviarios del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, como la terminación del Tren México-Toluca, un ramal al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, al Tramo 4 del Tren Maya, a la línea 4 del Sistema de Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara y al gobierno de Nuevo León para que desarrolle el Tren Suburbano.
“Todos esos recursos ya están autorizados por el comité técnico y en consecuencia estamos cubriendo esos apoyo”, comentó Fernando Tehuintle.
El Fondo Nacional de Infraestructura administra 51 autopistas en México, por lo que de ahí se genera una bolsa de excedentes de recursos que son invertidos en obras de infraestructura como carreteras, trenes, puentes y proyectos energéticos como fue la refinería de Deer Park en Texas.
Lee: Así sacaron 23 mil mdp del Fonadin para comprar la refinería de Deer Park
“Ese ha sido el recurso con el cual hemos podido apoyar a los proyectos ferroviarios en esta administración (de Andrés Manuel López Obrador)”, comentó el director de proyectos de Fonadin.
Con la bolsa de excedentes por la administración de las autopistas en su momento se podrán realizar apoyos no recuperables, es decir en el tiempo iremos viendo con qué recursos cuenta el Fonadin para apoyar los proyectos ferroviarios, añadió.
