Antes de que el balón empiece a rodar en la cancha del Estadio Azteca, el 11 de junio de 2026, dando inicio a la Copa Mundial de la FIFA que se jugará en México, Estados Unidos y Canadá, los grupos aeroportuarios ya están preparando sus mejores ‘jugadas’ para recibir a las selecciones y a los aficionados atraídos por esta justa deportiva.
Nuestro país será anfitrión de 13 de los 104 partidos del Mundial, de los cuales, cinco se disputarán en la Ciudad de México, cuatro en Guadalajara y otros cuatro en Monterrey, por lo que los aeropuertos de estas ciudades, operados por Grupo Aeroportuario Marina, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), respectivamente, serán los que más visitantes reciban derivado de los casi dos meses que durará la Copa del Mundo.
“Yo veo que, por infraestructura, los tres grupos aeroportuarios están bastante bien posicionados”, dice Brian Rodríguez, analista bursátil de Monex. El especialista resalta que los planes quinquenales de inversión de los grupos prevén la demanda futura que tendrán los aeropuertos.
Los grupos aeroportuarios tienen un nivel de apalancamiento bastante prudente, afirma Brian Rodríguez, y no son conocidos por tener que salir a solicitar recursos de manera importante o endeudarse, por lo que pueden atender la demanda sin tener que aumentar significativamente sus costos financieros y, por ende, puede elevarse su rentabilidad.
Entre agosto de 2024 y julio de este año, el tráfico de pasajeros de todos los aeropuertos de GAP fue de 63.6 millones, un 1.7% más interanual, mientras que el de OMA fue de 27.9 millones, un 5.6% más. Por su parte, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) registró 26.43 millones de pasajeros de enero a julio de este año, un 2.9% menos que el mismo periodo del año anterior.
Pero el efecto Copa del Mundo puede aumentar el tráfico de los grupos aeroportuarios hasta en doble dígito, considera el analista de Monex, lo que ayudará al turismo del país.
“Sin duda este (Mundial) va a ser un catalizador bastante significativo. Sí se espera una alta demanda de vuelos, sí se espera una alta demanda de viajes. Creo que para México es una oportunidad bastante significativa para que reciba más turismo”, afirma.
Forbes habló con los tres grupos que operan los aeropuertos de Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey para saber cómo se preparan rumbo a la justa mundialista.
El corazón de la ciudad
El Estadio Azteca albergará cinco juegos, incluyendo el partido inaugural el 11 de junio, más dos de fase de grupos y dos de eliminación directa, por lo que el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la capital será la puerta para recibir a las selecciones y a los aficionados de esos partidos.
Y a partir de abril, inició un plan de remodelación del principal aeropuerto del país, que se pausará solamente durante el tiempo que dure el Mundial de 2026. El Capitán Fabián Cortés Álvarez, subdirector de Operación del Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México, resalta que la remodelación va dirigida a mejorar la experiencia del pasajero en todos los sentidos, en el mejoramiento de los espacios y de una gestión operacional más puntual.
En entrevista, el funcionario agregó que se planean adquirir 24 bandas de reclamo de equipaje en forma de volcán, para reemplazar las antiguas y así poder recibir a una mayor cantidad de pasajeros de forma más rápida. También están adquiriendo un sistema de gestión operacional que les permitirá asignar con más eficiencia los slots. Por otra parte, también están empezando un proyecto llamado “Call to Gate” (llamado a puerta) con el que orientarán mejor a los usuarios a llegar a su puerta de embarque a través de pantallas y señalética.
Los trabajos de remodelación en las dos terminales tendrán un costo de 2,865 millones de pesos (mdp) a través de licitaciones que lanzó la Secretaría de Marina, que opera el aeródromo a través del Grupo Aeropuerto Marina, de acuerdo con información del AICM.
Este grupo tiene bajo concesión el Aeropuerto Internacional Benito Juárez y tiene participaciones accionarias en los aeropuertos de Toluca y Cuernavaca.
El contralmirante Teódulo Franklin, director corporativo de Construcción Lado Tierra, afirma que los aeropuertos de Toluca y Cuernavaca, así como el Felipe Ángeles, serán también puertas de entrada para la afluencia de pasajeros y delegaciones que asistan a los partidos del Mundial, por lo que también se verían beneficiados de la derrama económica que deje la justa deportiva.
¿Cuánto más pueden aumentar las operaciones en el AICM derivado de la demanda por la Copa del Mundo? Fabián Cortés recuerda que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) limitó las operaciones del AICM a 44 por hora, pero asegura que las llegadas y salidas durante este evento pueden aumentar hasta un 20% sin tener que rebasar ese límite, y pueden aprovecharse los espacios en la noche o madrugada, cuando hay menos tráfico aéreo.
Por otro lado, las intensas lluvias registradas en los últimos meses han afectado las operaciones del AICM, así como goteras e inundaciones en las instalaciones del aeródromo. Pero la Secretaría de Marina ya está previniendo esta situación si se repite el próximo año con compra de equipo de desazolve y mantenimiento para mantener las pistas operativas.
El capitán Arturo Flores, ingeniero de la Secretaría de Marina, detalló que el proceso de remodelación, iniciado en abril, incluye la ampliación de salas de espera, sustitución de fachadas, pisos de granito y caucho, nuevas instalaciones eléctricas, hidráulicas y sanitarias. También se lleva a cabo una ampliación en la glorieta de la Terminal 2 para mejorar el flujo vehicular y se construirá un estacionamiento de corta estadía para ofrecer una opción de bajo costo y reducir el tráfico en las glorietas.
“El AICM es prácticamente el corazón de la ciudad, porque ahí entran y salen diariamente 131,000 pasajeros. Estamos conscientes del reto que representa para la Secretaría de Marina este evento y tenemos la mira en hacer lo que sea necesario para que las operaciones en los tres aeropuertos (AICM, Toluca y Cuernavaca) sean seguras y eficientes”, indica el almirante Franklin.
Conectividad con toda la República Mexicana
Cryshtian Amador Lizardi, director del Aeropuerto de Guadalajara, dice que la terminal se ha transformado en un hub para la zona con la inversión de 15,900 mdp en el último quinquenio (2020-2024) y se están invirtiendo 22,000 mdp en el siguiente lustro.
“La verdad que ha sido una transformación completa del aeropuerto, preparándonos para este gran evento y propiamente para la demanda que prevemos para el aeropuerto internacional”, dice el directivo en entrevista.
Entre las mejoras, cita la apertura de la nueva pista de 3,538 metros, que brinda una mayor capacidad operativa hacia el aeropuerto de hasta 52 operaciones por hora. También está la habilitación de 83 cajones de estacionamiento para aeronaves de aviación privada, así como cuatro helipuertos y 50 hangares en siete filas.
Se llevó a cabo la construcción también del Hotel Hilton, con 180 habitaciones y 10 niveles, así como toda un área comercial en el vestíbulo de llegadas y un cambio de imagen total en tanto en este sitio como en el de salidas. La sala de última espera también ha sufrido cambios. Asimismo, continúan con la ampliación del estacionamiento, de 1,800 cajones a prácticamente 4,000 que estarán disponibles próximamente.
Cryshtian Lizardi también destaca como parte del programa maestro de desarrollo del aeropuerto en el quinquenio 2025-2029, la construcción de una nueva terminal y la compra de terrenos para desarrollar una nueva pista en los siguientes periodos.
El director del aeropuerto de Guadalajara considera que también otros aeródromos de GAP se beneficiarán por los visitantes que lleguen a la fiesta mundialista. Por ejemplo, los destinos de playa, como Puerto Vallarta, La Paz y Los Cabos tendrían más afluencia gracias a que Guadalajara ofrece 59 rutas, de las cuales 24 son internacionales. “Si vienes a un partido, seguramente tendrás tiempo para visitar algunas partes del país, como las playas o la frontera. Tenemos conectividad con prácticamente toda la República”, asegura.
En 2024, el aeropuerto de Guadalajara cerró con un tráfico de 17.8 millones de pasajeros, su máximo histórico, y aunque el directivo no dio una estimación para 2026, resaltó que del periodo enero-agosto de 2025, el tránsito de pasajeros ha sido de 12 millones, un 4% más que en el mismo periodo del año pasado.
Un futuro de aviación más sostenible
En Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) saben que el Mundial será un evento clave para el aeródromo de Monterrey y para el estado de Nuevo León en general, y prevén un flujo importante de pasajeros tanto de llegada y salida a partir del mes de junio de 2026. Por ello, han invertido en instalaciones e infraestructura, así como en desarrollo de conectividad.
En el periodo 2021-2025, OMA ha invertido 15,000 millones de pesos (mdp) en infraestructura operativa, certificaciones, pistas y plataformas, seguridad y equipamiento, estandarización operacional y tecnológica, edificios terminales y proyectos complementarios.
De acuerdo con información proporcionada por OMA, el Aeropuerto de Monterrey concentra el 53% del total invertido, con la expansión y renovación de la Terminal A. El resto de las inversiones se han destinado a los aeropuertos de Culiacán, Ciudad Juárez, Chihuahua, Durango, Mazatlán, San Luis Potosí y Torreón.
“Este plan de inversión no solo responde a necesidades operativas actuales, sino que prepara a OMA para un futuro de aviación más sostenible, automatizada y conectada a estándares internacionales”, afirma el grupo.
La modernización del aeropuerto de Monterrey se ha dividido en dos fases con una inversión de 8,000 mdp, la primera finalizó en mayo, con la que se incrementó en un 34% la capacidad del área terminal y la apertura del Ambulatorio Oriente, que incorporó 35 mostradores dobles, áreas comerciales y servicios médicos y sanitarios. También está la sala de última espera Finger 1, que atenderá a 1.4 millones de pasajeros adicionales por año, y a finales de 2025 se espera contar con dos nuevas salas operativas con tres puertas de abordaje cada una.
Mientras que la segunda fase contempla actualmente nuevas salas de espera, puntos de inspección y ampliación de áreas de reclamo de equipaje, con lo que se espera ampliar la capacidad a 18 millones de pasajeros anuales y una superficie de 103,000 m2 al final del proyecto. En el último año, el tráfico aéreo de OMA ha sido de 26.8 millones de pasajeros, de los cuales la mayoría son de Monterrey.
Este aeródromo cuenta con 61 rutas activas (el segundo más importantes después del AICM), de las cuales 37 son nacionales y 24 internacionales, principalmente de Estados Unidos (Los Ángeles, San Francisco, Miami, Oakland, Brownsville, Laredo, Nueva York, Salt Lake City, Denver, Las Vegas), Canadá, Asia y Latinoamérica.
El juego ya comenzó para los aeropuertos de la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey que con planes de inversión se preparan a contrarreloj para abrir las puertas del país y recibir al mundo con instalaciones modernas para el próximo Mundial tripartita.
